一、航运价格动态

　　1. 集装箱运价集中上调

　　地中海航运（MSC）、中远海运、马士基等多家航运巨头宣布自2025年1月1日起上调集装箱运价，主要受红海绕行成本增加、特朗普政府关税政策预期及春节前出货潮推动。尽管2024年下半年运力供不应求情况缓解，但地缘政治和联盟重组加剧了市场波动。

　　跨太平洋航线：受美国罢工风险及春节前囤货影响，运价短期维持高位，但节后或逐步回落。

　　亚欧航线：因红海绕行常态化，运价仍高于长期平均水平，但近期货量低于预期，部分船公司或下调运价。

　　2.油运与干散货承压

　　油运行业因新能源转型和VLCC运力闲置，价格持续低迷；干散货运输因运力过剩，运价整体承压。

　　二、联盟格局与航线重组

　　1. 航运联盟大洗牌

　　2M联盟解散：MSC与马士基终止合作，MSC转为独立运营，而马士基与赫伯罗特组成“Gemini Cooperation”，主打“轴辐式”（Hub & Spoke）网络，目标准班率超90%。

　　Premier联盟成立：由HMM、ONE和阳明海运组成，聚焦亚欧航线直航服务，保留部分小港挂靠。

　　市场集中度下降：新联盟格局下，HHI指数从0.27降至0.22，竞争加剧或引发价格战风险。

　　2. 新航线与服务网络

　　双子星合作：赫伯罗特与马士基计划投入超300艘船舶，覆盖27条干线及30条穿梭快线，2025年2月正式运营。

　　跨大西洋航线：海洋联盟（达飞、中远海运等）新增三条航线，HMM时隔7年重返跨大西洋贸易。

　　MSC开通澳大利亚直航：新增“Koala服务”，连接上海、香港与澳大利亚阿德莱德港。

　　三、港口与物流调整

　　1. 港口挂靠变化

　　受益港口：新加坡港、越南盖梅港挂靠频率增加；鹿特丹港因枢纽地位强化，获更多干线停靠。

　　受影响港口：盐田港、安特卫普布鲁日港挂靠减少，但MSC仍维持安特卫普港服务。

　　2. 鹿特丹港安全系统升级

　　自2月3日起，远东和大洋洲进口集装箱启用“安全链”系统，取代传统PIN码，提升提货安全性，主要船公司均已接入。

　　四、政策与市场风险

　　特朗普关税政策影响

　　美国新政府拟加征关税，引发中国出口商抢运，推高短期海运需求，但后续政策不确定性可能导致市场“前高后低”。

　　墨西哥关税调整

　　墨西哥提高服装类进口关税至35%，并收紧电商进口监管，或影响中墨贸易通道。

　　五、行业趋势展望

　　地缘政治主导波动：红海危机、中东局势及运河通航恢复可能性将持续影响运价。

　　绿色航运加速：赫伯罗特等企业通过“轴辐式”网络优化碳排放，推动供应链减排目标。