近日，长江航务管理局印发《长江航运信用管理体系高质量发展三年行动方案（2026-2028年）》（以下简称《方案》），明确将“长江新链号”作为信用场景创新应用纳入三年行动核心任务，标志着“信用长江”与“长江新链”两大智慧长江生态体系正式开启同频模式，协同赋能行业高质量发展。

一、政策先导：信用体系纳入全新通信场景

自2023年长航局联合中国移动提出“长江新链”方案以来，经过数年建设，长江干线5G宽带传输网络已实现基本全覆盖，长江航运正式迈入“全要素互联”新阶段。与此同时，长江航运信用体系建设持续推进，“信用长江”系统已归集行业数据630万条，实现对5.6万余艘船舶、39.2万余名船员的信用状态实时全覆盖监测。

此次《方案》的印发，首次将“长江新链”这一通信基础设施与信用管理体系深度绑定，标志着智慧长江建设从“各模块并行”转向“体系化协同”。根据方案部署，纳入长江航运信用管理的船舶，将通过其“信用码”生成专属“长江新链号”，全面推行“一船一号、一号多卡、一个套餐”的核心服务模式。

二、长江新链：重塑船岸通信体验

过去，由于长江干线跨度长、地形复杂、船舶流动性大，传统通信基站覆盖不足一直是困扰船员的痛点——江心信号弱、通话断断续续，想要远程和家人视频一下，画面总是卡在缓冲中。 随着长江新链的全面运行，这样的“通信孤岛”已经成为历史。

“长江新链”不仅解决了“通不通”的问题，更进一步解决了“好不好”的问题。长江新链号搭载专用的长江新链话机，还可实现船岸精准叫应、群组可视对讲、航运信息交互等便捷功能。这意味着，管理部门通知恶劣天气预警时，不必逐个呼叫，可一键沟通整片锚地；船公司与自有船队沟通时，也可通过群组实现高效协同。

这套通信网络的建成，为后续大量数字化航运应用——如实时船位共享、电子货单流转、远程船舶诊断等——提供了可靠的底层支撑。

三、信用长江：释放实实在在的通信红利

最受船主和航运企业关心的，莫过于这套“信用+通信”模式能带来哪些实际利好。根据方案，信用良好的船舶将享受一系列优惠通信服务，核心亮点包括：

• 网内通话免费：长江新链网内的互通电话，不再产生额外费用，大幅降低船岸、船舶之间的通信成本。
• 全船共享套餐：一个套餐，全船多卡共用，支持多人同时使用，统一账单管理，有助于企业控制通信预算。
• 不限数据流量：满足船员在航行期间获取航道信息、进行视频通讯、日常娱乐等多种上网需求，提升船员生活质量。

长江新链号搭载长江新链话机，还可实现船岸精准叫应、群组可视对讲、航运信息交互等便捷功能，进一步为航行安全保驾护航。这些服务的落地，将为长江航运市场供给高品质、低资费的通信信息服务，有助于进一步释放信用红利，为企业降本增效，提升行业从业者的获得感。

四、行业价值：以数智化驱动全链条效率提升

“长江新链”与“信用长江”的协同，其价值远不止于通信资费的降低。沿江的海事、公安、环保、农业等涉水部门已能通过统一的通信网络实现信息共享、资源共用、协同共治。

随着5G-A（5.5G）通感一体基站在重点水域的部署，管理部门已能对船舶进行“免登轮”感知——当船舶距离基站一定距离时，其航向、速度、位置可被精确跟踪，秒级上报。这让海事部门能够将监管资源集中于真正需要关注的船舶。据了解，依托这一能力，海巡艇出航时间已减少40%，非现场巡航占比达60%，登船检查下降15%，已累计帮助企业节约运行成本近千万元。

对于航运市场而言，稳定的5G网络为货主、船主、港口之间的信息高效流通创造了条件。“信用长江”让船主的信用成为市场准入、货主选船、码头选船的通行证；“长江新链”则保证了数据跑的比船快，让货主和船主在船舶到港前就能完成高效对接。

未来三年，随着“一船一码一号”应用的全面铺开，长江通信管理局将围绕“长江新链”运营进一步拓展“信用+”场景，推动航运信用信息高效流通，为建成高水平长江航运信用体系、推动长江航运高质量发展贡献力量。在这一进程中，像船货易联这样致力于内河船货智能匹配的平台，也能借助日趋完善的通信和信用基础设施，为船主和货主提供更加精准、高效的服务，让每一趟航程都更具确定性。